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1941
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Haben Sie schon mal einen Fehler
beim Restaurieren gemacht ? Nein ? Ich schon ! Diese DKW
RT 125 von 1941 ist einfach zu gut geworden, jetzt traue ich mich damit
nicht mehr auf die Strasse - sie könnte ja einen Kratzer bekommen.
Links ein Foto von der DKW, welches für ein Ausstellungsplakat vor
Schloss Gottorf gemacht wurde.
Bild rechts: So habe ich die DKW
1995 bekommen: Sie hat zuerst wohl gut 40 Jahre in einem Berliner Keller
gestanden, danach hat sich ein "Profi" daran versucht, sie entlackt und
alles mit schwarzem Sprühlack übergetüncht. Danach verschwand
sie in einem feuchten Schuppen. Eigentlich war sie schrottreif ! |
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| 1957 |
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Ein Urlaubsmitbringsel
von der Tour nach Giessen: Reste einer Kreidler Florett
von 1957. Eine der ersten ... |
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1959
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50er Jahre Zeitgeist pur: eine
Miele K 52 Sport. Inzwischen entstand auch ein passender Motor - die Lackierung
ist original und auch die seltenen Seitenbleche sind noch dabei.
Hier der Link zur Miele Datenseite:
http://www.moped-museum.de/
sonstige-mopeds/miele.htm |
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1959
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Das ist meine älteste fahrbereite
Kreidler, ein unrestauriertes Florett Moped von 1959. Ich bin der seit
gut 10 Jahren der 2. Besitzer. Der Erstbesitzer, ein Friseur von der Westküste
(siehe Sitzbezug) durfte wegen seines fortgeschrittenen Alters von gut
90 Jahren nicht mehr fahren. Tachostand : etwa 16.000 km. (siehe auch die
Datenseite
Moped 1958-59) |
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| 1959 |
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Der Almdudler
Bausatz: 1959 wurden in der Deutschen Meisterschaft im Geländesport
die 50 ccm Klasse eingerichtet. Kreidler startete mit 3 Werksmaschinen,
ausserdem waren mehrere Maschinen von Privatfahrern am Start. So wie die
Maschine auf dem rechten Bild soll der fertige "Bausatz" einmal aussehen.
- steht seit Juni wieder auf eigenen
Rädern - |
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1960
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Ja was ist denn das für
ein Ding ?! Ok, es sieht nicht gut aus, ist aber super - selten (und nicht
unbedingt beliebt): Ein Kreidler Motor - Fahrrad
vom Typ K 53/1 aus 1960. Gegenüber dem Inlands - Moped hat es
den Vorteil, das es mit rasanten 3 PS und 62 km/h "autobahntauglich" ist.
Vom Zustand her ist es leider sehr schlecht, auch wurde die Pedalwelle
abgesägt und ein Pseudo-Kickstarter eingebaut. Original Bordwerkzeug
und Luftpumpe waren noch dabei ! Leider fehlen auch einige Teile. Also
erstmal auf den Speicher damit ... |
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| 1960 |
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Diese Maico M 250 B von1960 war
um 1984 mein zweites "richtiges" Motorrad. Ich hab sie aber nur kurz gefahren,
weil sie etwa 12 Liter auf 100 km verbrauchte und bei Vollgas mit etwa
115 km/h die ganze Straßenbreite. Ich hab sie dann für eine
DKW RT 125 E weggegeben, und wollte nie wieder eine Maico haben. Doch vor
kurzem hat sie über diverse Umwege wieder hierher gefunden - ich stehe
noch als letzter Halter im Fahrzeugbrief. Über die weiter Verwendung
bin ich mir noch nicht klar, erstmal hab ich sie etwas aufgearbeitet und
einige Teile erneuert ... weggegeben wird sie jedenfalls nicht mehr.
Hier der Link zur Maico Datenseite:
http://www.moped-museum.de/
sonstige-mopeds/maico.htm |
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1962
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Dieses Mokick - eine K
54/0M aus der ersten Serie mit 19" Rädern war fast 20 Jahre abgemeldet.
Ich habe es zum Kleinkraftrad umgebaut, weil mir 2 PS und 40 km/h einfach
zu lahm sind, und weil ich legal schneller fahren möchte. Dank
des Kreidler Baukastens kein größeres Problem, nun versieht
eine
3,6 PS Antriebseinheit ihren Dienst. Selbstverständlich wurden
auch alle anderen Teile vom Kleinkraftrad übernommen, wie z.B. Auspuff,
Vergaser, Fernlicht und Schnarre. TÜV ? No problem !
Ergänzung 2004: Nachdem ich
den Tank innen entrostet habe (mit heißer Zitronensäure, groben
Rost vorher mit Kieselsteinchen entfernen, Tank gründlich entfetten)
läuft die Maschine jetzt wie ein Uhrwerk Reisetempo ist zwischen 65
und 75 km/h. Ankicken - losfahren. |
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1962
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Frisch aus unserem schönen
Nachbarland - der Schweiz - eingetroffen (und wie alle meine Schweizer
Kreidler ordnungsgemäß verzollt) ist diese 4,2
PS Florett aus der ersten Serie. Wahrscheinlich ist es keine Super,
sondern ein Motorrad. Ich bin grad dabei, sie aufzuarbeiten. Zur Zeit liegt
sie komplett zerlegt im Keller auf dem Tisch, der Motor ist inzwischen
schon fertig überholt. |
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| 1963 |
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Eine Zündapp
Sport Combinette - gibts da viel zu zu sagen ? |
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1964
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Das Florett Super Projekt: Ich
habe 1981 eine Florett Super Baujahr 1964 vom
Schrott geholt - siehe Bild links. (Man beachte das Zugfahrzeug: Ingos
Miele, 3 Gänge mit Vollwaschgang). Kostenpunkt: 20 DM. Eigentlich
wollte ich sie damals ausschlachten und verschrotten, aber irgendwie hab
ichs nicht übers Herz gebracht - weil sie genau so alt ist wie ich
... sie verschwand also in einer dunklen Ecke ... inzwischen habe ich sie
"wiederentdeckt" und zusammen mit der oberen Florett wird es ein schönes
Maschinchen geben. Neben der roten RS ist es also das Fahrzeug, was am
längsten in meinem Besitz ist. |
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| 1964 |
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Eine Simson
Schwalbe Baujahr 1964, unverbastelt, Erstlack, läuft, von der Fahrgestellnummer
her etwa 2. Baumonat vom ersten Baujahr.
Dazu kommen noch 1,5 Schwalben,
die in einem großen gelben Eimer geliefert wurden. |
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1966-
1972 |
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Kennen Sie die Rasende Taschenlampe
? Auf gut Sächsisch: Rosende Daschnlambe ... MZ ES 150 (1966). Hier
wurde die Lampe in den Tank integriert, typisches 60er Jahre Design eben.
Ich finde sie witzig, sie ist recht robust und anspruchslos.
Das Modell ist ein direkter Nachkomme
der DKW RT 150 (s.o.) und deswegen freute ich mich auch, als mir ein paar
"zugelaufen" sind ... (ich hab sie aber in letzter Zeit etwas vernachlässigt) |
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| 1967 |
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Ein Kellerbild: Rechts eine sehr
schöne RS (Auslieferungsdatum September 67 !), links das RM - Moped
(siehe weiter unten). Die RS ist praktisch unrestauriert, ich musste nur
ein paar Verschleißteile erneuern bzw. nachlackieren.
Rechts: Hier die RS direkt nach
dem Abholen aus Rotterdam. |
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| 1968 |
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Für mich eines der schönsten
Autos der Welt: BMW 1600 - 2 von 1968. Leider hab ich ihn in letzter Zeit
etwas vernachlässigt, aber ich gelobe Besserung ! |
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1969
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Aus einem Teilesatz entsteht
eine TM von 1969. Rechts: vorher, links: jetziger
Zustand. Ist inzwischen fast fertig. Sogar ein originales Rücklicht
liegt schon bereit ... |
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| 1971 |
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Ein Simson Sperber von 1969 |
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1971
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Eine DKW
RT 139 von 1971/72. Es gibt viel zu tun ... ist aber ein relativ seltenes
Mokick. 2,9 PS, 4-Gang Fußschaltung, Sachs Motor. Sitzbank und Gepäckträger
fehlen noch, der Tank ist nur aufgelegt. |
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| 1972 |
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Dieses RM
- Moped (mit Pedalen) stammt ebenfalls aus Holland mitgebracht. Sie
ist komplett, es ist aber noch viel Arbeit dran. |
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1974
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Nochmal "Opas Liebling": Eine
Zündapp
GTS 50 von 1974 mit Beinschild, Sturzbügeln und selbstgebauten
Koffern (Sperrholz, laminiert). Dazu einen Anhänger, auf dem man 2
Kästen Brause transportieren kann. Idealsgespann für Vatertagstouren
... die GTS 50 befindet sich im Originalzustand, hat ersten Lack und war
gut 26 Jahre in einer Hand. |
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1977
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Zustand 1989
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Die Florett
RS-L Bj. 1977 ist ein echtes Überbleibsel meiner "wilden
Zeit". Mit 16 hab ich sie für 20 Mark vom Schrott, wo sie zu Recht
lag, geholt und wieder zurechtgemacht. Mit 18 war sie nicht mehr verkaufbar,
der Preis für eine fahrbereite schnelle 50er mit TÜV etc. war
auf etwa 50 Mark gesunken. Also : behalten und in die Ecke stellen. Irgendwann
hab ich sie zum 10 PS Motorrad umgerüstet :
Heutzutage ist die Umrüstung
natürlich Blödsinn, weil man ein originales Kleinkraftrad inzwischen
als Oldtimer (eine entsprechende Nutzung vorausgesetzt) für sehr wenig
Geld versichert bekommt. Deswegen bin ich grad dabei, sie wieder in den
Originalzustand zu versetzen. |
Zustand 2004
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| 1977 |
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Nun ist mir auch noch
eine 250er MZ aus NV Beständen zugelaufen, sie läuft inzwischen
auch wieder und die Elektrik ist auch wieder klar. |
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| 1979 |
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Eine Hercules K 125 BW (Military)
Version 1 |
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1979
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Da hab ich ein Schnäppchen
bei Ebay gemacht: Kreidler Florett LF aus 2.
Hand, Rentnerfahrzeug, in solidem Gebrauchszustand. Auf dem Foto hole ich
sie grad in der Nähe von St. Goar ab, fünf Minuten später
steht sie unzerlegt im Audi Coupe ... (der Vorbesitzer staunt). Ok, ein
paar Macken hat sie gehabt, z.B. ein festgefressenes Getriebelager und
das Polrad, aber die Substanz stimmt ... schnell noch einen neuen Auspuff
montiert und ein paar neue Reifen aufgezogen, und seitdem läuft sie. |
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| 1982 |
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Eine Simson Schwalbe KR 51/2
L von 1981 |
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| 1982 |
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Nach der C 50 Sport hab ich dann
einen nagelneue Vespa
P 80 X gefahren. Es war wohl eine der ersten, die in Deutschland ausgeliefert
wurden. Sie war sehr robust, und man konnte sie volladen bis zum geht nicht
mehr. Sie war auch nicht viel langsamer als die anderen 80er, so zwischen
75 und 85 km/h waren eigentlich immer drin. Ob es meine Vespa noch gibt,
weiss ich nicht - aber inzwischen fährt hier wieder eine rote Vespa
P 80 X (1982), zeitgenössisch auf 135 ccm umgebaut. |
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| 1986 |
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Ein BMW 325iA Cabriolet - mit
etwas Glück vor dem Abwracken gerettet |
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| Der genialste Kreidler Transporter
aller Zeiten ! Ein bis drei Florett passen in den Laderaum ... ist inzwischen
durch ein wesentlich neueres Exemplar ersetzt ;) |
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